グランボア・メティオ Ver.2.0
陽が少しずつ長くなる春です。そんな季節ですがさらに季節が進んで夏になれば涼をもとめてナイトランも楽しむ方もいらっしゃると思います。そんな方にようやくグランボアから新作の報告です。
2年ほど前に発売しましたグランボア・メティオがバージョンアップしましてかなり明るく照らすようになりました。これはランプの中身を超小型テールランプでおなじみのLindenさんの協力を得て高輝度LEDユニットを入れられるようになったおかげです。この中身はLindenさんがビンテージランプのソービッツ・ピン球用に開発したユニットなのです。これをグランボアが製作したメティオ用の小型砲弾型ボディに収めてあります。そのためVer.1.0でお世話になったキムラ製作所さんに協力をいただいてLindenユニットのための構造枠と前面カバー部を作っていただきました。
正面から中をのぞくとボヤッと曇りガラスみたいなものがあって中身を確認することはできませんが、このボヤッとしているのがこのユニットのミソであるレンズなのです。直進性の高いLEDの光を集めて必要なところを照らしてくれるようにしてくれるレンズこそがLEDランプのキモになります。
今回はさらに光センサーのスイッチを内蔵させて自動にオンオフが出来るようにしてあります。上の写真の取り付けステー後部の小穴がそのための窓です。これがないとハブダイナモやモバイルバッテリーでの使用の場合は点けっ放しということになってしまいます。でもこのセンサーの感度の加減が難しく、最初の試作では林道走行中に木陰に入っただけで点灯してしまってもう少し暗くなってから点灯する様に調整してもらい、さらにテストを重ねてほどほどに点くところになっています。
さて早速に実走テストとしまして今年開催されるジャパンバイクテクニークのコースの下見ランを兼ねて信州へ走りに行ってきました。このコース75kmほどの獲得標高2000m越えのコースですので京都から車で出かけて行って走り始めるのはお昼からとなり、この季節では日が暮れるだろうと予測していました。案の定コースの林道ではアイスバーンに足を取られながらの走行で大幅に時間を取られまして、最後の猿ヶ馬場峠にとりついたころには日も暮始めました。しかも国道にもかかわらず街路灯もほとんどなくまた車通りも少なく、メティオの力量をテストするにはうってつけの状況となりました。
峠の上りは皆でゆっくりと登っていましたのでそれぞれの灯りと比較しながらの走行となり、Ver.2.0が最新バッテリーランプと遜色ない明るさであることを確認できました。峠でトイレによってから下りです。私は同時にテストしていたSmaChariの設定変更でまごまごしているうちに皆に後れを取ってしまい、真っ暗な車の来ない2車線の国道をほぼ一人で下ることになりました。ここでVer.2.0の本領発揮です。ちょっと力を入れてランプの向きをわずかに上向きにしたところ、かなり広い範囲の前方を明るく照らしてくれます。いいまでのナイトランでは考えられない速度で下ることが出来ました。
ようやくにグランボアとしてお勧めできるレベルに到達したと思います。まだまだ生産体制など課題があり現在の在庫は数多くありませんが、すこしずつ整えて供給できるようにしてゆきたいと思います。
スマチャリ+新入荷
いろいろ入荷しています。
まずはそれらのご案内を。
クランクの5ビス穴で直に固定するタイプです。
専用のビスも付属しています。
普通サイズのアンベールは2年前にカーキ色にモデルチェンジしていましたが、大きいサイズのアンベールグランデも今回の生産でようやくランニングチェンジできました。落ち着いた色合いで、ベルトゥの他のバッグともコーディネートしやすいです。国内で1点1点手作りしていただいてます。
グランボアの小型砲弾型LEDヘッドライト “メテオ”「流星」のセカンドバージョンです。
グランボア特製アルミ絞りの極薄ボディにキムラ製作所の協力を得てLinden社製極高輝度LEDユニットを組み込んだフェンダー用ライト。このアルミのボディが出来上がってからもう、4年ほど経ってる。親方の執念とキムラ製作所さんやLINDENさんのご協力のもと、ようやくここまでの製品が出来上がりました。
ダイナモライトですのでハブダイナモかモバイルバッテリーを使っていただく事になります。
これはモバイルバッテリー給電でどれくらい使えるものか実際につけっぱなしでテストしているところです。
あとは、42Bの赤タイヤも今月入荷してきましたが、ただいま欠品中のシプレ(32B)のスタンダードモデルは4月の生産です。もうしばらくお待ちください。お急ぎの方はエキストラレジェは在庫ありますのでこの機会にお試しいただけると嬉しいです。
さて、スマチャリについて。
先日、ようやく販売が開始されたホダカさんのスマチャリキットが入荷して、早速私の自転車と親方の自転車に取り付けて走ってきました。
今回、走ったコースは今年のJBTの走行会のルートです。ただ、すべてのコースはとてもハードなので私はショートカットして四十八曲峠と聖高原を巡る40キロのコースです。下の画像はその時のログですが、記録をスタートするのが遅れてしまって最初の5キロほどが記録に載っていません。
結果的にはこのコースをバッテリー1個で走りきれました。
スタート地点は千曲市の総合観光会館の駐車場。
予備のバッテリーはランブイエのサドルバッグにすっぽり収まるサイズです。
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スタートしてからすぐに上り始めるコースですが、間欠的なモーターの力でスイスイ行ける。ちゃんとペダルをこがないとアシストしないけど、なんだか20年前に戻ったみたい。楽しい。他のみんなを置いて一人で最初の峠の途中まで上ってしまった。若いころは下り坂よりも上り坂の方が得意で、こんな感じだったなぁ、と思い出しました。
上り始めて5キロくらいのところ。ここでアプリをスタート。
今回のメンバーは親方と拓未くんはもちろん、5月からアイズの新しいスタッフとして働いてくれる井越君も参加してくれました。
それに、山音製輪所の尾坂君と風虎(ふうと)くんも一緒です。
尾坂君はその昔、アイズバイシクルで一緒に仕事をしてくれていた仲間でもありましたが、そのあと東叡社で更に経験を積んで、神奈川県は厚木で自分のお店を構えています。フレームだけでなく、バッグも企画製作するオリジナリティ溢れるビルダーさんです。風虎(ふうと)くんは彼のお客様。2日後に中学校の卒業式を控えた16歳です。5年前の小学生の時に日本縦断を走り遂げたサイクルツーリング大好き少年です。
それにしても面白いメンバーですよね。
10代(ふうとくん)と20代(井越君)、30代(拓未君)、そして50代を迎えたばかりの尾坂君と60歳の専務に68歳の親方。こんな風に各世代バランスよく一緒に走れるなんて、それだけで嬉しい一日です。
12時ごろから走り始めて1時半には最初の峠につきました。
その後、下りきったところで私以外のメンバーは修那羅峠へ。ダートを含む峠があと二つのあるのでたぶん戻れるのは日が暮れる見込みです。
私はショートコースで聖高原へ向かいました。この時13時50分。バッテリー残量は約半分。
聖高原。
403号線をひたすら上り、2時半に到着。
スマチャリキットはまずは使用者のスマホをBluetoothで繋ぎ自転車と使用者を特定する必要があります。ですので走行ルートだけでなく、バッテリーの状況もスマホで確認できます。そのインジゲーターで見るバッテリーの残りはもう僅かです。ここで2本目の予備バッテリーに替えても良かったのですが、あとはほぼ下りなのでこのままどこまで使えるか試してみることにしました。
小さなアップダウンはありつつも概ね下り、千曲川沿いのサイクリングロードまでやって来ました。ゴールはすぐそこです。
この時点で15時半。
アシストはまだ効いていました。でも、全力ではなくなんだかエコモードのような感じでトルクのかかるところを少し助けてくれる感じ。この日はアプリのAIモードのレベル2でずっと走ってきました。この千曲川沿いでは水鳥の写真を撮ったり、まだ蕾でしたが桜や梅とは異なる仕立ての杏の樹々や咲き始めたばかりの梅の写真を撮りながらストップアンドゴーを繰り返していました。AIモードって今一つよくわからないけどそういう事なのかしら。その走り始めを優しく押してくれる、バッテリーの残量に応じてアシストの仕方も変えているように感じました。
結果、ホテルに着く直前で全くアシストを感じなくなったのでほぼ一本でこのルートを快適に走れたことになりました。
そして、使ってみた印象は私的にはとても好印象でした。バッテリーは小さめですがトルクのかかるところを重点的にアシストしてくれる感じです。だけどしすぎないのでキチンと走った後の疲労感もありますし、モーター音もそれほど大きくないように思います。ただ、個々の走り方やギアの使い方はバッテリーの消費に影響するようです。
ちなみに親方たちは案の定すっかり日が暮れてから戻ってきました。なので新しくバージョンアップしたメテオのテストも存分にできたようです。それはまた後日、拓未君がレポートしてくれると思います。
アイズバイシクルはすでにスマチャリユニットの在庫がございます。
ご希望の方はどうぞご遠慮なくご相談くださいネ。
ハンドメイドバイシクル展
あれから早一週間!
もうね、あっという間。
というのも、店から100キロほど離れたところに住む両親の介護がジワジワ密度を増していて、今までにまして時間に追われる毎日を過ごしています。
それでも今日はギャラリーページを一気にアップできましたよ。
2026のカタログも出来上がりましたし、今日は久しぶりにブログを書く時間が取れました。
ハンドメイドバイシクル展に展示した自転車をご紹介させていただきますね。
まず、こちらは身長183センチのお客様にお作りした一台です。
芯芯605mmの大きなフレームにベルトゥのバッグ類で正統派な仕上がり。特大のフロントバッグでも通常のバッグサポーターではキャリアから浮いてしまうのでステム側の受け金具を特別サイズで製作しています。
そして、こちらはステンレスフレームのランドナーです。
アンベールのバッグ込みで10.8キロ。フレームだけでなく、ほとんどの小物までステンレスで製作し、ホィールにはパセンティのリムとグランボアの超軽量タイヤ・エキュルイユを選ばれたので、走りも車体も軽い、とても良い自転車ができました。
是非、それぞれのリンクをクリックしてみてくださいネ。ギャラリーページでより詳細をご覧いただけます。
最後に急遽展示が決まったのはこれ。
後付けのアシストシステムを搭載したアレックスサンジェ。
後付けのインパクトを分かってもらうためにあえてサンジェに組み込んで展示したのですが、注目度満点でした。実はこれはこれまで親方が取り組んできたユニットではありません。
総合自転車メーカーのホダカとホンダのスマチャリがユニット化したスマチャリキットというもので、まだ未販売の電動アシストユニットです。グランボアでは更に工夫を凝らしてセッティングしていますが、詳細はもう少しいろいろはっきりしてからお知らせしますね。実際に走らせたのはこのハンドメイドバイシクル展の直前にアトリエ長が京都の激坂を上ってみただけですので、まだ本当の実力は把握できていないのです。また、近日に親方の自転車に組み替えてテストしてみる予定です。
親方もようやく手術後3か月がたちました。
また、少しづつサイクリングを再開できると思います。
新入荷+臨時休業
アトリエ長に第二子(男の子)が誕生しました!
10月29日の夕方でとても安産だったそうです。よかった。
これで、アイズの不確定要素もだいぶ減りましたが、11月2日・3日は連休ではありますがメカニックが不在となります。また、2日はお店は開けていますが、3日は所用にて臨時休業とさせていただきます。ご不便をおかけしますが、よろしくお願いします。
親方も日に日に回復しています。もう、あとは退院を待つばかりです。
*****
さて、ここ数日でいろいろ入荷して参りました。
まずはしばらく欠品していました32Bタイヤのシプレ・エキストラレジェが再入荷しました。スタンダードはずっと在庫していますが、記録を調べてみるとこのエキストラレジェモデルは5年ぶりの生産になります。このサイズのタイヤを使っている自転車は実はそれほどたくさんあるわけではありませんが、昔からマスプロ車ではなくフルオーダーで作られた自転車で選ばれたサイズであり、大切に乗り継がれている自転車が多くあります。なので親方が最初にこのサイズを選んでオリジナルタイヤを作り始めたのもその辺が理由でもあります。「良い自転車が乗れなくなる」そんな危機感を抱いてオリジナルタイヤの生産に踏み切ったのが2005年、今からちょうど20年も前の話です。
今も根強いリクエストに支えられて生産が続いていて、今回は更に軽量モデルの生産が叶いました。
是非、ご利用ください。
今回は1本270グラムほどの仕上がりです。
また、フランスはベルトゥサイクルから納品がありました。
今回も為替の影響で価格が上がってしまっていますが、伝統的サイクリストにとっては欠かせないアイテムです。今回から長年製作を担当してくれていた縫子さんが定年を迎えられ世代交代して初の製品です。40年代フロントバッグなどグランボアでしか作られていない製品も多く、時間をかけ丁寧に仕上げてくれています。
更に!
こちらも久しぶりにグランボアのアルミステムが入荷しました!
日東さんで製造をお願いしているモデルですが、ショッピングサイトで販売できるほど在庫が入るのはホント久しぶりです。
お待たせしました!
入荷のお知らせ
前回のメールのあと、各方面からご心配頂きましてありがとうございます。アトリエ長は先日予定通り手術を終え、無事に仕事復帰しています。親方もここのところ今週末に迫ったポリーの出展車の組み立てに追われていましたが、先ほど自分の分も組みあがりホッとしているところです。
素晴らしいマラストーニの街乗り車ですよ。また、ポリーが終わりましたら詳細をご紹介できるかと思います。
あと、昨日は欠品していました36Bサイズのルートフォレスティエールが再入荷して参りました。ルートフォレスティエールは丈夫で走り心地の良いモデルで36Bの他は42Bサイズでもご用意がございます。グランボアの軽量モデルのエクストラレジェに採用している超軽量でしなやかなケージングをベースに、従来のグランボアタイヤでは敢えて採用してこなかった耐パンク層を全面に施した万能モデルです。
ポリージャポンの準備の他、進行させているのは親方フレームのステンレス車と、9月に納品があったARAYAのツーリストたち。春先からご予約いただいている方もいて大変お待ちどうさまでした。いずれも順次出来上がる予定です。
ARAYAのツーリストは今年の入荷分はご予約でほぼ完売していますが、500mmサイズでしたら3色とも一台ずつと550mmのボルドーレッドが一台在庫ございます。先ほどショッピングサイトの在庫の数量も変更しました。ご希望の方はそちらからご注文していただけます。
メーカーさんのお話では来年はまた仕様変更があるとのことですので、この価格でランドナーらしいフォルムの自転車はますます入手が難しくなりそうです。。
***おまけ
こちらは美山の庭にやってきたアサギマダラです。
フジバカマという花の蜜を求めて渡りをする蝶がいるっていうのを何年か前に知って、親方がその蝶を呼ぼうとフジバカマを10数株も植えたのは3年前。「そんな簡単に来るわけないじゃろ。」と内心思っていたのですが、今年、ひらひらと2頭のアサギマダラが舞っているのを見つけました!
1日に200キロも飛ぶとか、個体の一生のうちに1000キロも飛ぶとか言われていますが、なんだかこんな欠けた翅を見ると応援せずにはいられません。ゆっくり休んで目的地にたどり着いてほしいものです。
そろそろ旅に出たいですね。
この秋は無理ですが、来春は是非。
親方、もう、プランを練っていますよ。
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