CycleMode 2012

まずは2013モデル　エトワールとコンコルド。

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後ろの泥除けの脱着部が隠しねじ止めとなったのに加え、後ろのブレーキワイヤーが内蔵になりました。フレーム単体価格は131,250円となり、従来より5250円高くなりましたが、より美しく機能的になりましたよ。各地のショップの方からも高い関心を集めていて、身近なお店で購入できるかも知れません。

そして、フルオーダーモデルの中でも今年の一押しモデル、輪行簡単モデル(Type ER)です。ERはEasy Rinkoから決めました。

ランドナーの輪行ではドロヨケとキャリアの存在がちょっと面倒でした。いままではデモンタプルによるフレーム分割で簡便化を図っていましたが、ロードバイクになれた人がわかりやすい方法で輪行出来ます。

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前後の泥除けが丸ごと簡単に脱着でき、フロントキャリアも専用に前後の短いタイプを製作しました。輪行袋はオーストリッチのロード３２０等でロードバイクと同じ形で輪行出来ます。

そして、新旧混在モデルです。フレームは2年前から展示車として活躍しているTOEI製。今回は全面的に組み替えて新しいモデルとして出展しています。

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リアエンド120mm幅のフレームですので、グランボアの120幅ラージハブに6速カセット、リアメカはサンプレSLJ、新型エルスのクランクでフロントメカにカンパのレコードのヘコミプレートモデルが使えます。組み合わせの妙もさることながら、ご注目いただきたいのはサイクルモード1週間前に出来上がってきた試作品のブレーキアーチ。36-42Bのタイヤに使えるセンタープルブレーキを開発中です。マハック・ライド互換でシューの固定部にはトーイン調整機構を組み込む予定です。来春には何とか製品化する予定です。

さて、こちらはこのサイクルモードのために一から作り上げたヴィンテージモデル。フレームはIRIBE製ながらカーボンブラシ式の電送コード完全内蔵モデルで、幕張では初めてご覧になった方が驚いていました。

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主要パーツは基本的にビンテージパーツだけで組みました。そこに現在グランボアのプロデュースする現行品パーツを組み込んでます。今回発表しましたヘッド小物はこのコンセプトにぴったりです。ＪＩＳ規格の良質なヘッド小物は本当に枯渇してしまっていましたから。こちらにもサイクルモード直前まで組み込んでいたマハックレーサーを外して試作のセンタープルを磨いて組み込みました。なんと、こちらのプロトは出発する日の朝6時半に届いたんですよ。日本の加工屋さん、恐るべし。3日で納品してくれました。

そうそう、今年の街乗り車はこんな感じです。こちらはアイズの店用車としてこれから活躍する予定です。

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