おにゅう峠に行ってきました
こんにちは、スタッフの前野です。
７月23日に予定されていたコンセントレーションおにゅうは残念ながら雨予報の為中止。僕自身すごく楽しみにしていて、数日前におにゅう峠へ下見に行ったほどなのですが雨ではどうしょうもありません。
コンセントレーションおにゅうの中止が決まった22日の午後から天気予報をチェックしていると、23日明け方は本降りの雨、昼にかけて止んできて午後は曇りの予報でした。雨になるべく当たらないよう京都市内を出発する時刻を少し遅めの10時とし、おにゅう峠へ行くことを決めました。
ルートは江文峠、途中越、花折峠、おにゅう峠を経由して東小浜駅がゴールです。帰りは輪行です。
京都市内からおにゅう峠へ向かう場合の個人的な定番ルートは花背峠、能見峠を越えて久多を経由して朽木へ入るのですが、能見峠は舗装工事の為通行止め。
なので今回は江文峠、途中越え、花折峠(トンネル）を越えて梅ノ木町を経由し781号線でおにゅう峠を目指します。京都市内は路面も乾いていたのですが大原あたりからウェットに。雨も小雨ですがパラパラと降っていました。
同行してくれたのはアルバイトとしてアイズに来てくれている井越君と元バイトのI君です。
花折トンネルから梅ノ木町の分岐まではゆるやかな下り勾配。タイトなコーナーもなく見通しが良いので滑空する鳥になった気分でほとんど漕がずに進みます。
今回も自転車は2017年のコンクールマシンの際に製造された親方製フルオーダー軽量フレームの1本。
気が付けば3年、様々なところに行きましたが不具合なく体の一部のように走ってくれます。
タイヤサイズは650×42B（3bar弱で使用）。軽量650Bチューブレールを使用することで見た目の重厚感とは裏腹にとてもスムーズに転がります。特に今回のような険しい山道を走る場合は大きなエアボリュームと安定感、乗り心地の良さが最後まで走り切る自信を与えてくれます。
久多からおにゅう峠入口まで続く781号線は若干の登り勾配ですが走りやすい快走路。車の往来も少なく、おにゅう峠に行かなくてもおすすめのサイクリングコースです。
おにゅう峠の入り口、小入谷に到着。峠はひらがなですが、滋賀県側の地名は小入谷。実は福井県側にもおにゅうという地名があって、遠敷と書きます。小入と遠敷、両地域の境にある峠なのでどちらかの漢字を当てはめるのではなく、間を取ってひらがなで「おにゅう峠」と名付けたのでしょう。
滋賀県側の林道小入谷線は全線舗装されています。序盤の勾配がきついですが景色のいい林道です（晴れていれば…）
林道小入谷線を少し進んだあたりで今回のコンセントレーションおにゅうに参加表明をされていたFさんにお会いしました。輪行で小浜の方へまわり、走って京都を目指すコース取りをされたそうです。
ソーシャルディスタンスを意識しつつ少しだけ談笑。小浜側の林道は舗装工事をしていて通行止めになっているのですが、自転車は問題なく通してもらえたということで、僕たちも小浜側へ下ることに決めました。（当初は滋賀県側を往復し、近江今津あたりから輪行で帰る予定でした。）
標高を上げるとガスが濃くなっていきます。幻想的な雰囲気。
こういう景色が見れるから雨の中走るのも大好きです。
おにゅう峠の定番フォトスポットに到着……！
何も見えません。真っ白！！
晴れていれば下の写真のように登ってきた尾根伝いの道を見下ろすことが出来ます。
紅葉シーズンの早朝は雲海と紅葉のコラボレーションが楽しめます。
大雨の影響で路面には大量の落石。気を抜かず走りたいところです。
サイドカットにも注意！
濃霧の中標高830mおにゅう峠に到着！京都市内から約4時間、達成感があります！！
このようにガスで真っ白。晴れていれば遠くまで見渡せるのですが、この幻想的な雰囲気も悪くないです。
二人が立っている地面の舗装が切り替わっています。そこが県境です。
アスファルトが滋賀県（右側）、砂利が福井県です。（残念ながら今回の工事でここもアスファルトに舗装されてしまうようです。）
おにゅう峠には立派な石碑があります。
平成15年とあるのでまだ歴史の浅い峠ですが、京都からアクセスしやすく走りごたえがあって眺めもいいので何度も訪れたくなる峠です。
舗装される前におにゅう峠の砂利路面と記念撮影。
井越君（右）は砂利のおにゅう峠に惹かれて今回のサイクリングに参加してくれたので少しでも雰囲気を味わってもらえてよかったです。
しばらく下った下根来の集落でニホンザルを発見！器用に岩を飛び越えて対岸へ渡っていました。
京ハ遠テモ十八里……
帰りは東小浜駅から輪行して京都へ帰りました。なんと約3時間！
京都駅の雑踏を避けるために敦賀経由でなく東舞鶴経由です。
輪行袋は、オーストリッチウルトラSL100。
昨年初めて手にしたときは正直耐久性について疑問があったのですが、頻繁に使用したにも関わらず破れもなく使えています。何よりこぶし大の大きさと約200gの軽さのおかげで気軽に持っていくことが出来るのが気に入っています。サイズ感はオーストリッチL-100などの縦型輪行袋に準拠しているのでグランボアTypeERやフォーク抜き輪行のランドナーなど、様々な自転車に使っていただけます。
そして輪行バッグにぶら下げているのはオーストリッチとコラボしたグランボアサコッシュ。
SL-100輪行袋と同様の生地を使用したこちらも軽量コンパクトなサコッシュです。サイクリング中のバッグに入りきらない補給食や輪行中の身の回り品を携帯するのに役立ちます。畳めばスマートフォンより小さくなります。レジ袋も有料化になった昨今ですからフロントバッグやツールバッグに1枚忍ばせておくと役立つシーンは多いですよ。
「最も近道根来坂越え」シンプルな標語です。
まだしばらくは以前のように大勢で集まってサイクリングに行くのは難しいかもしれませんが、その時々の状況に応じて自転車を楽しんでいけたらいいと思います。
« 前の記事：明日
次の記事：いろいろ入荷していま… »
最新記事
Categories
Archives
