2026年Japan Bike Technique試走レポート

こんにちは、伊藤です。

先だって専務が２０２６年JBTの走行会について触れていますが、本コースの試走レポートをする前に、まずJapan Bike Technique(JBT)について触れておきたいと思います。

はじまりは2019年グランボア親方の土屋により立案された大会で、この背景にはフランスで開催されているConcours de Machinesにグランボアがエントリーしたことが大きく影響されています。Concours de Machinesは一般的な自転車レースとは異なり、自転車製作における技術・アイディアを競うことを主旨としています。はじまりは20世紀初頭、途中に中断はあるものの100年以上の歴史をもつコンクールです。

ジュラルミンと呼ばれるアルミニウム合金の開発により自転車は大いに発展を遂げ、なかでも1946年大会で最軽量車として優勝を飾ったアレックス・サンジェの自転車はタイヤとインナーチューブを除いて驚異の6.875キロという重さ。（当時タイヤは闇市場以外では入手困難であったため、公平性を保つためにタイヤの重さは含まれなかった。）現代においてもスチールフレームの自転車でこの重量の自転車を製作することは極めて困難といえます。

Japan Bike Technique(JBT)は自転車製作に携わる者に切嵯琢磨する場を提供し、自転車に関わる技術の発展を促進させることを目的としているのです。

理想の旅自転車を作る

大会主旨はいたってシンプルですが、趣向を凝らした自転車作りが求められます。

それでは試走レポートに入りたいと思います。

昼過ぎからのスタートということもあり、途中ショートカットした部分や冬季閉鎖の影響で本コースを迂回するなど完全に試走しきれたわけではないのですが、とても走り応えがあり、そして本番に向けて考えさせられたコースでした。

まず率直にめちゃめちゃしんどかったです(笑)。　標高グラフを見ればわかりますが、上っては下り上っては…を繰り返します。冬はもともと苦手で、家族が増えたことも相まって走る時間を全然確保できない運動不足の身体にはかなり堪えました…。

本コースはスタートして県道４９８号を荒砥城跡を横目に上っていくのですが、ここが冬季閉鎖で４月の中旬頃まで冬季閉鎖。県道５５号で本コースの南から迂回するかたちで本コースと合流します。四十八曲峠の坂上トンネルを抜けだいたい５００ｍアップ。道中凄まじい勢いで上っていく専務。すぐにも姿が見えなくなる一方、親方はマイペースに上っています。「あれ？おなじスマチャリだよな？」と皆で首をかしげていたのは内緒です。ペダルの回し方にもアシスト力に違いがあるようで？まだまだ試走が必要のようです。