３日目も天気良く標茶町の多和平という展望の名所を目指すことになりました。「360°の地平線」をうたっています。距離はそこそこあるもの200mほどの上りを登りきれば最後は釧路川に沿って下るだけと考えました。
トウモロコシの収穫の終わった畑の一角にタンチョウがたくさん集まっています。
道中の木々に小鳥の群れが・・・
コゲラです。
北海道らしい川の流れ
トウモロコシ畑
またもや鶴の群れです。
ダートの農道をのぼっていきます。
牧場の丘の上から牛がこちらを見ています。
展望台が見えてきました。向こうに見えるは摩周の山々。
多和平展望台
多和平展望台から釧路湿原の遠望。周囲はひろびろとした牧場です。
雄阿寒岳もまじかに望めます。
展望台直下の牧場には羊が
多和平の下りで放牧から帰宅する牛の群れに遭遇
宿に到着したのはちょうど日が沈んだ頃でした。
ちょっと距離があります。
しばらくぶりのツーリング。専務と行くのは３度目の北海道です。最初の富良野・美瑛はアップダウンの連続、２度目の津軽・江差では海岸線の強い向かい風でヘロヘロになっていました。そこで今度のプランは極力坂道を排し距離も短くして寄り道の多い、身体いたわりコースとしました。基本は釧路湿原の周回と根室・釧路間の海岸線を走ると決定です。
初日は関空からの便が午後１半頃に釧路空港につくので、空港近くに宿を決め10km程を走って足慣らしです。
ほぼ上りゼロです。
釧路阿寒自転車道路
二日目は釧路湿原の西側をゆっくりのんびりと行こうと云うことで、当初は29kmの里程で途中で寄り道三昧を決め込んでいましたが、昼食や寄り道の場所を考えていて湿原の中を走る道に気が付きました。グーグルマップで新釧路川右岸堤防と表示されたその道は釧路湿原大橋のたもとから温根内のビジターセンター入口まで11kmにわたってつづくダートです。湿原の中の完全にフラットな道で車は進入禁止です。宿のすぐ脇から釧路市内に通じる釧路阿寒自転車道路を使ってまずは新釧路川まで出ます。そこで昼食を済ませて、新釧路川の堤防沿いにまっすぐ北上すれば入口です。
後方に釧路市内が遠望できます。
正面には釧路湿原に向かって真っすぐなダートが伸びています。
しばらく行くと湿原の杭のテッペンに青い鳥。カワセミです。
鳥の撮影に嵌っている専務はベストショットを狙います。
彼女の撮った写真を見ると
小魚を咥えています。
しばらく進むと道が大きく曲がって雄阿寒岳・雌阿寒岳が左右に近づいてきます。
今度は大きな白い鳥が、、、タンチョウ鶴です。
こちらに気が付いて飛び立ちます。
人間を気にしていないキタキツネもいます。
今度はエゾシカの群れです。
堤防のなだらかな斜面でのんびりと食事してます。
ほとんど無視されています。
もうちょっとで温根内ビジターセンターですが、700×2８Cだった私はここでパンク。
道中出くわしたのはカゴ付き自転車に乗って片手で携帯撮影していた人が一人だけでした。あとは野生の生き物だけです。
新釧路川右岸堤防はお薦めのダートです。
アイズバイシクル推薦のメーカーランドナーモデル「アラヤツーリスト」が数台入荷しました。今年に入ってすぐに在庫がなくなって、あらたにランドナーに興味をお持ちいただいた方にとってはとても残念なことになっていましたが、今回ほんとにわずかながら入荷しています。また訳あり品のためとてもお買い得な価格となっております。ご興味のある方はショッピングサイトよりご注文下さい。同時に「アラヤランドナー」も500mmのグリーンが1台だけですがございます。こちらは直接お問い合わせ下さい。
グランボアのチェンリング「サンクフィーユ」に新しい歯数のリングが追加されました。
１０速以上のフロントシングルにご使用いただけるナローワイド版の36Tです。可能な限りフロントシングルのメリットをいかせる歯数の選択が可能になるようひと廻り小さな歯数を用意しました。
実際弊社専務の自転車にはこのナローワイドの36ｔに10速の11-3６を組み合わせて使っています。これをマイクロシフトのR47のメカでカバーしてしまっています。変速機のメーカースペックには随分と糊代があるものですね。
もうひとつは好評だった「サンクフィーユダブル」を新たにオリジナルのインナーリングを製作して定番化しました。
アウターの4３Tに対してインナーは27Tと奇数歯の組み合わせになりました。５visタイプのクランクの直接留めによるダブル化という荒業ですが８速までであれば十二分に使用できます。噂では10速化された方もいらしゃるとか。
是非活用してみてください。
ようやく冬眠から目覚めたところですが、今度はグランボアから新製品のご報告です。
まずはソーヨーさんと一緒に作ってきたラテックスの650Bチューブ「Plume」プリュムです。
Plumeとはフランス語で「羽毛」。翼を意味するL’aile(レール)の先のさらなる高みを目指して開発され、重さは58gと軽量ブチルチューブのレールの半分になりました。超軽量ラテックスチューブの優位性はポリウレタン製の超軽量チューブのような路面からの跳ねる反動がないことです。そしてグランボアのエキストラ・レジェタイヤとの組み合わせて使用することで、究極のしなやかな走りを実現するチューブです。
グランボアはツーリングの機材としてのタイヤを考えています。軽く心地よい乗り味を楽しめるチューブラータイヤがリムセメントの毎年の貼り替えが必要なように、パンクしにくく走りが軽くなるチューブレスレディの最大の欠点はシーラントの定期的なメンテナンスが必要なことです。そして実際にパンクしたときの対応も大変です。ツーリング機材としてよりメンテナンスの容易なチューブはこれからも旅サイクリストの必需品と考え、より高品質なものを追究していきます。
もう一つの新製品はビンテージランドナーの必需品ゴム帯チェンプロテクターの赤色です。以前東京サンエスさんがVIVAのチェンプロテクターで緑と赤のバージョンを出していただいていましたがあっという間に在庫切れとなり、黒一色の不便な状況になっていました。
海外を含むたくさんのビンテージランドナーの愛好家の皆さんからの熱心なご要望にお応えしまして、今回ようやくCHAMPIONのブランドで赤をお届けできることになりました。ちょっと値段も上がってしまいましたが、まだ税込495円とワンコインに収めることが出来ました。
あと一か月すると緑も出来上がってくる予定です。たださすがに今回のロッドで次の生産はないだろうと考えていますので、必要な方はどうぞ数をまとめて確保してください。
グランボアにはすでに発注済で入荷待ちのもの、現在検討準備中の新製品も多数ございます。ランドナーを趣味として楽しまれていらっしゃるお客様にさらに楽しみを増やしていただけるようにあたらしいパーツをご用意させていただきます。
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