Petit Rendez-Vous Alex SINGER
ただ今の京都は雨。結構シッカリ降っています。
明日は毎年恒例となりましたプチランデヴー。天気予報を見るとこの雨はどうやら朝方には上がりそうですので今のところ決行の予定です。雨具のご用意をお忘れなくお集まりください。それにしても今年はアイズのイベントこんなお天気が多いなぁ。。。
そして、クリスマス通販セールはいよいよ明日の10時から。ルイゾンボベの新しい冬物ジャージとプルオーバーのご紹介の準備ができました。
エレガンスな雰囲気を纏いながらも、仕様を確かめるほどに、あくまでも自転車に乗るためのウェアであることが分かります。どちらも併せ持ったルイゾンボベらしい冬用ウェアです。
ほかにも、人気のジルベルトゥのリアバック、入荷しています。
それでは皆様、楽しいクリスマスをお過ごしください。そして、お買い物も楽しんでくださいね＾＾
待望の！
探していました、こういうの！
しかも・・・
すごい伸びます！！！
ルイゾンボベのウェアを取り扱いしはじめてから、ボベのウェアに合わせられるパンツがあればいいのに、とずっと思っていました。ボベのウェア、トップスは豊富ですがパンツがレーパンしかないのが悩みどころでした。私を含め、マイペースに自転車に乗りたい方のことを考えると、レーパンだけではなぁ。。でも、普通の服屋さんで売ってるものは股上が浅くて自転車に乗ったら背中が出ちゃうし。。。と、なかなか履けそうなパンツがないなぁと思っていたのですが、やっと素敵なウェアに出会えましたよ！
この伸縮性バツグンなパンツを作ってくださっているのは東京のCCPさん。今回出会ったのは、こちらのホボレーパンという何とも絶妙な名前のパンツです。
カラーバリエーションはグレーとチャコールの2色。サイズバリエーションはXS/S/M/L/XLの5展開です。
股上深めにデザインされていて、背中も寒くありません！伸縮性のある生地が腰回りにフィットして、前かがみになってもお腹に食い込んだりしないので着心地もバツグン。サイズは、私やはるみさんが履いてみたところ、実寸よりちょっと小さめ？メンズ用に作られたデザインなので、女性がかっこよく履こうとすると、自分で考えていたのより一つ大きいサイズがぴったりかもしれません（ぴったりでした・・・）。
パンツなので、試着してからご購入されたい方も多くいらっしゃると思います。いまアイズには各色S～Lサイズまで揃っていますのでご試着いただけますよ！今週末はクリスマス蚤の市。ぜひこちらも手に取ってご覧ください。
CCPさんのウェアは、毎回デザインや生地を少しずつ変えてごく小ロットで作っているということですので、これと同じホボレーパンは次回もあるかどうかは分かりません。ご関心ありましたらお早目に！今のところアイズにはこのホボレーパンしか置いてませんが、京都ではほかに空井戸サイクルさん、エイリン丸太町店さんにも取り扱いがあるようです。そちらでは、CCPさんの他の種類のウェアが見られるかもしれません。
そうそう今回のモデルはチョコ君と同期入社のタクミ君にお願いしました。トータルコーディネート、気に入ってくれたようです＾＾
CCPホボレーパン(モデル身長165cm、Sサイズ着用)
ルイゾンボベポルティッチオ69、ルノンヴィンテージフラットシューズ
*****
今月の朝サイはタクミ君もサブリーダーとして参加します。ご参加希望の方、ご連絡お待ちしています！
サイクルモード 予告6
てんやわんやとは今日のこと。
今日は本来なら親方と私はお休みの日なのですが、サイクルモードへの出発を明日に控えて、準備のため店に出ています。名刺を刷ったり、荷物を整えたり、出張の準備したり。そんな日に限って銀行さんがやってきたり、ずっと欠品していたバックサポーターが届いたり。そう！各種バックサポーターようやくご用意できましたよ！大変長らくお待たせしました。
そして、最後の一台もご紹介しなくては。。
【GrandBois Randonneur Type Vintage】
昔ながらのワイヤーの取り回し、前後にはJOSのライト、変速機はHuret(ユーレ)、サドルはイデアル。一見すべて旧いパーツで組上げられた自転車のように見えますが。。。
実は現行品がたくさん組みつけられているんですよ。
ハンドル グランボア並行マースバー。
ステム グランボアクロモリステム。
ヘッド小物 グランボアヴィンテージ Ver1.2
ブレーキケーブル グランボアヴィンテージフレンチタイプ
ニューエルスのチェーンホィールはリングを特別にポリッシュ加工してピカピカです。
センタープルブレーキはグランボアシュエット3642、ブレーキパッドは定評のあるクールストップ、オリジナルのトーイン調整ギロチンを標準装備とし、制動力を保つための調整が簡単にできます。
ハブもマキシカーをモチーフにした現行モデル、グランボアLFQRハブです。NSKのシールドベアリングを採用し、回転は滑らかでメンテナンスフリー。ですが、クイックレリーズは激レアなビンテージカンパニョロです。
タイヤはグランボアリエールエキストラレジェ(650x36B)、インナーチューブはグランボアの軽量チューブ”レール“。
そして、リムはグランボアパピヨンヴィンテージ。あえてハトメを使わず、50年代のフランスの名品「メフィスト」のリムをイメージしたデザインとなっています。
ビンテージと違和感無く組み合わせる事ができるグランボアのパーツをフルスペックで組み込んだ、でも走れば進化が味わえるグランボアの真骨頂モデルとなっています。
サイクルモードはいよいよ明後日から。皆様のご来場心よりお待ち申し上げます。
サイクルモード幕張 予告5
ＭＡＲＡＳＴＯＮＩ（マラストーニ）というブランドのイタリアンレーサーをご存じでしょうか。
７０年代当時のイタリアで新進気鋭のロッシンの上を行くといわれた工房で、日本には好事家の手によつて１０数台が持ち込まれたに過ぎなかった幻の名車です。今回出品車のなかで一番手間がかかり、また最新のレストア用ニューアイテムを組み込んだ一台となりました。
**
【MARASTONI RoadRacer /Creative Restoration】
今から１４、５年ほど前、イタリアでマラストーニの自転車を捜す旅をしたことがありました。
ミラノでレンタカーを借りてベルガモ・パドヴァ・ボローニャといった街を巡って旧い自転車を捜しながらの旅でした。そしてようやく探し当てたマラストーニはレッジオ・エミーリアという町にあったものの、すでに店は閉店していて、そのブランドを引き継いだ人物が郊外の工場で自転車づくりを続けていました。話を聞くと、まだマラストーニの自転車は製作することが可能だとのこと、ただラグ類は残っているものの、もはやイタリアでは材料となるチューブが手に入らないとのことでした。私は新しいフレームのオーダーのために日本からチューブを持ち込むことを約束しつつ、とりあえずその場で旧いマラストーニのフレームが残っていないかを訊ました。そして彼が持ち出してきたのが１本の旧いマラストーニのフレームだったのです。
残念なことにフレームは事故で曲がっていましたが、まだ修理すれば使えそうな程度でした。早速その場で修理の上、再塗装して日本に送って欲しいと依頼し、帰国しました。半年ほどして送られてきたそのフレームは真新しいデカールとバッヂで飾られたものの、新しい青い塗装は厚ぼったく塗られ、イメージの中のイタリア車独特のシャープさが無くなってしまっていたのです。またフレームの修理も充分とは云いがたく、再度国内のビルダーさんに依頼して修理を行いました。そうしてボチボチパーツを集めてそのうちに組み上げようとして１０年以上の年月が経ってしまいました。
*
*
*
チネリスーパーコルサと同形のシートラグはこのフレームの最大の特徴で、この形を活かしたレストアを施すことを考えていました。そこでスーパーコルサ同様のメッキ出しに変更することをまず考えたのです。
問題は塗色でした。如何にこのフレームに似合う色を選ぶかはずっと考え続けたことでした。ある日イタリアのオークションサイトを見ていて一台のマラストーニのフレームが売りに出ているのを見かけたのです。
それが今回の塗色の白に赤の胴抜きという、まるで日本のために作られたかのようなフレームカラーだったのです。(画像/イタリアオークションサイトより)
**
レストア後。
デカールについても今はあちこちで入手できるようになり、アメリカやイタリアでもリクエストに応えて製作してくれるところがあります。日本でも細かな注文にこたえて製作していただくことができ、今回はそうしたあちこちのデカールを組み合わせて活用しています。
そうして塗り上がったのが今回のマラストーニ・ジャポネーゼです。１９６４年の東京オリンピックように作られたというチネリのイメージをそのまま写し取ったような姿になりました。
****
そこにタイミングよく出来上がってきたのが、当店が５年越しで取り組んできたチネリのマッドガードの復刻版です。
６０年代以前はイタリアのロードにも練習時のために泥除けを取り付けるのは普通の事でした。東京オリンピック当時輸入されたチネリにはマッドガードがついていたそうです。それを復刻するべく粘りづよくホンジョさんにお願いしてきたのでした。それがこの夏ようやく形になったのです。急遽チネリの泥除けステーを模したステーを用意して組み付けたのでした。
おそらく今年一番の出来栄えとなったこのマラストーニは、是非ご来場していただいてその目で確認していただければと思います。
サイクルモード幕張 予告4
今日はプジョーとビアンキ、2台のレストア車をご紹介します。どちらも今でもよく耳にする名前ですが、さてどんな自転車なのでしょうか。
【Peugot roadracer 550mm 1960s】
1962年製のプジョーPX10。この自転車はサンプレ初のパンタ式変速機「エキスポール61」が組みこまれた当時の最高級モデルです。
時が経つうちに、ちぐはぐになってしまった他のパーツを、エキスポール61にふさわしいパーツで再構成しました。
↓
↓
↓
↓
↓
ストロングライト57のチェンホィールとLJ23のフロントメカはオリジナルのまま。
ハブは初期ノルマンディのルックスコンペティション注口付きに。
サドルはイデアル52プロフェショナルへ。
また、フレームはフルタッチアップで塗装面をきれいに仕上げ直しました。
再塗装としなかったのは、当時のままのオリジナルデカール（フレームに貼られたロゴ等のシール）がきれいな状態で残っていたので、それをそのまま活かしたかったからです。塗装をやり直すには、デカールを全部はがしてしまわないといけません。可能なかぎりオリジナルの状態を活かしてレストアした一台です。
【Bianchi Promenade】
フレームとヘッド小物が一体になった特徴的なこの造りから、これがビアンキのルパルトコルサで作ったものだとピンとくる方もいらっしゃるかもしれません。
コルサというのは競技という意味。この自転車はもともとビアンキのロードレーサーでした。
イタリアでは、競技の世界から引退した選手たちが、選手時代の自分の愛車を街乗り仕様に組み換えて乗るということがよくあったそうです。今回はそれにならって、散歩が楽しくなりそうな自転車に組み直しました。
↓
↓
↓
↓
↓
フラットハンドルにチェンケース。
とくに面白いのがここです！
シートステーに沿って伸びる2本の棒。これは、カンパ初期の変速機です。今回は、街乗り仕様なのでカンビオスポルトという棒が長いタイプの変速機を装着しました。最も一般的だった棒式変速機カンビオコルサと比べて棒の長さが長いので、上体をあまりかがめずに変速できます。これを街で操作しながら走っていたら自転車に乗っている本人はもちろん、偶然見かけた人もなんだか楽しい気分になりそうですね。
こんなところにも、親方や店長はおもしろがっていました。
「カンビオコルサ用のエンドに外装の変速機のためのブラケットが後付けされてるなんて、前の持ち主が棒式変速機をはずしてカンパのグランスポルトなんかを組み付けていたんじゃないかな。」と親方。そんなふうに想像しながら自転車を見るとおもしろいですね。
*****
じつは、この2台の自転車には、レストアのための最新パーツが使われています。それがこのブレーキアウターです。
日泉ケーブルさんと開発したこのブレーキアウターは見た目だけではもちろんありません。ライナー入りブレーキアウターなので、ブレーキの引きがぐんと軽いんですよ。
オリジナルを大切に考えレストアをするためにどうしても必要だったこのパーツ。それまでは国外でデットストックが出た際に買いためておかないといけませんでした。時間を経て、ちぐはぐな状態でアイズの工房へやってくる自転車たちを、可能なかぎりオリジナルに復元しようとするレストアの視点に立つと、こういう小さなところへの配慮が欠かせないのだなぁと感じます。
プジョーとビアンキ、完成車になった姿はぜひサイクルモードでご覧ください！
最新記事
Categories
Archives
