グランボア | CYCLES GRAND BOIS / グランボア｜オーダーメイドのランドナー専門店- Part 8

８月１４日（水）

夕方フランス着。

レンタカーを借りて早速サンジェのお店へ。そしてそのままオリビエと夕食を共にしてからㇾバロワで一泊しました。翌朝はエルネストのお墓参り。お盆だしねぇ、なんて言いつつ朝のお散歩。

８月１５日（木）

午後、スタート地近くの連泊予定のレンタルハウスへ移動しました。早速コンクール本戦車の組み立てを済ませ試走へ。前野は５時ごろから走りはじめて２時間半で７０キロほど走って帰ってきましたよ。この時期フランスは夜８時くらいまで明るいので助かりました。

本番と同じように試作のバッグをつけて走るのはこの日が初めてでした。ようやく形になった本戦車に嬉しそうです。試走から帰ってきた前野は「今までで一番いいです。すごく走ります。」と。

よしよし、後は本番を待つだけだね。

８月１６日（金）

この日からコンクールのプレゼンがフランスチームから始まりました。予定では３０チームが参加する予定でしたが、リストには２９チームしかありません。８/１６は１５チーム、８/１７は１４チーム、８時３０分から３０分おきに順次行われました。呼び出しは特にありません。決められた時間の少し前に指定された場所に出向くだけです。プレゼンが公開されるようならぜひ見てみたいと思っていましたが、審判へのプレゼンは非公開でした。

ですので、前野は朝から予備車の用意を整え終日コースの下見へ。

どんなコースを走ったんだろうね。あとで本人にレポートしてもらいましょう。

グランボアではこのようにコンクール本戦用と予備車の２台を用意していきました。万が一、コンクール用の自転車にトラブルがあったとしても、せめてパリブレストパリには出走できるようにと考えていました。親方はこんな時はとても用心深いんですよ。

そして、サポート隊は買出しと会場の下見、そして取引先へのご挨拶。

おなじみサンジェ。

オリビエも元気です。

こちらはイデアルのスタンド。

ＪＢＴ用にすでにチタンレールの軽量モデルは送ってくれていたのですが、色がより合うようにと黒のバージョンも作ってくれていたのです！この日出来立てのスペシャルサドルを渡されて、前野はなんと新品の革サドルでパリブレストパリを走破しました。前野のお尻がすごいのか、イデアルがすごいのか。。。革サドルはなじむまでが大変でと思う方もいらっしゃるでしようが、いくつものイデアルのサンプルサドルを使わせてもらっている前野にとってイデアルの新品サドルは特に警戒するものではありません。革はしっかりと厚いのに本当になじみが良く快適に体を支えてくれます。しかも、このチタンレール、アルミのクロワッサン、アルミリベットのスペシャルモデルの重さはなんと３５０グラム！　Good job! IDEALE!

【懇親会】

その日の夕方はコンクールマシンを運営するＡＡＣ（Association des Artisan du Cycle）主催の懇親会がありました。

ＡＡＣは日本語に訳すと自転車製作者協会でしょうか。このコンクールは最初１ショップがけん引する形で始まりましたが、今回から本格的にこの協会を発足させ、ハンドメイドの自転車を製作するビルダーやショップなどかが会員となり、フランスの自転車産業の発展を目的にコンクールを運営するようになりました。今年でこのコンクールも４回目。グランボアはそのうちの２回に参加したわけですが、自分たちに置き換えると自分たちの技術やアイデアをさらに深く考えて磨き上げる良い場になっている事に間違いありません。いろんな考え方があり、いろんな思惑もうごめいている中、勝ち負けにこだわりすぎず、ただ真剣に正直に取り組むことがコンクールを面白くするカギだと信じています。

地元のサラミやチーズ、手作りのお惣菜、パン、ワインなどが並びました。楽しかった。この手作り感がイベントを優しくしているように思います。因みに私たちはあられなどが入った小袋の所謂「酒のアテ」をお持ちしました。このパーティ、全てのチームが参加していたわけではありません。やはりまだ本番を迎えていない中、私たちも小一時間ほどで退席しました。

８月１７日（土）ＰＢＰ前日

【ＰＢＰ車検+サポート登録】

ＰＢＰの車検と出走登録はスタートが始まる前日から始まって２日間にわたります。雨の中自転車を押す人たちの長い列ができました。混雑する前にと考えて早くから出かけましたが既にいっぱいです。

日本からの参加者は４００名ほどとの事。１２００キロ走るだけでもすごいのに、ほとんどの方がお仕事をされながら、機材も、ＳＲ獲得までの費用や時間の調整も、フランスまでの旅行の段取りも、会場までのアクセスも、ぜーんぶ自分でされてここまでこられているわけですから本当にすごいなぁと思います。しかもこちらの方たち、パリブレスパリのコース以外にモンサンミッシェルにも足を延ばしたいんだと意気込んでいらっしゃいました。行けたのかな。。

「賞味期限じゃないよ！期限はまだ切れてないから！」

真剣過ぎない、この抜けた感じにスタート前にいっぱい笑わせていただきました。ありがとうございました。

さて、車検会場はコンクールマシンの展示スペースと併設する形となっています。奥に見える水色のＴシャツを着た方々が車検のスタッフの方たちです。

これならＰＢＰ参加者は目にしやすいようですが、残念なことに車検会場の入り口とコンクールマシンの展示スペースとは別の入り口になっていて、多くのＰＢＰ参加者は横目で見るだけで車検会場を後にしていたように思います。特にこの日は雨でコンクール用のスペースにはこの建物の裏側の雨でぬかるんだところを通らなくては入れないようになっていました。ただ、ＰＢＰの参加者がみーんなこのスペースになだれ込んできたらそれはそれでパニックですけどね。

車検が通れば出走登録をして記念品とともにGPSつきのリストバンドとブルベカードが渡されます。

それにしてもすごい数です。

車でサポートする場合はその後ライダーの登録番号とともにサポートカーも登録する手順となっています。

サポートカーの証のステッカー。このステッカーをつけた車はコントロールポイントの周囲５キロの範囲であればコース上でサポートする事が可能です。ただし、それ以外の場所でコースに入れば1回につき２時間のペナルティがライダーに課せられます。２回だと４時間。なかなか厄介なルールです。

【ＣｄＭ車検+審判へのプレゼンテーション】

グランボアのコンクールの車検とプレゼンテーションはこの日の１１時からでした。こちらは更に奥まった場所でしたので通りがかりの人はほとんどいません。だけど、熱心な方々が何人か見に来てくださっていましたよ。

今回の課題に対するグランボアのアプローチを説明し、重量をチェック。ギャラリーはスタッフ３人+１０人ほどですが、オープンで行われました。

次は審判に対してのプレゼンです。雨の中順番待ち。

ここはクローズの状態ですが、写真の撮影などは制限されませんでした。事前に審判には日本の方が入ると聞いていたのですが、実際にはいらっしゃいませんでした。７人の方が審判としていらっしゃったように思います。

ライトの説明時には皆さん前に出てこられて熱心に聴いてくださいました。

なかなかの好感触。

【撮影-展示-一般投票】

プレゼンが終わればそのまま展示スペースへ移動してその一角で写真撮影。

そして、ようやく展示。

展示は朝からでしたが、上記の理由からグランボアが展示できたのはCdMのプレゼンが終わった正午ごろからでした。この展示会で一般投票を募り順位が発表されています。何台か抜粋して展示車両アップしますね。

ＡＬＥＸ　ＳＩＮＧＥＲ（ＦＲ）

ＧＩＬＬＥＳ　ＢＥＲＴＨＯＵＤ（ＦＲ）

ＣＹＦＡＣ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ（ＦＲ）

ＶＩＣＴＯＩＲＥ　ＣＹＣＬＥＳ（ＦＲ）

ＣＹＣＬＥＳ　ＶＩＣＴＯＲ（ＦＲ）

ＲＯＳＳＥＭＡＮ　ＣＹＣＬＥＳ（ＵＳＡ）

ＴＡＩＬＬＥＦＥＲ（ＦＲ）

ＴＨＯＭＰＳＯＮ　ＣＵＳＴＯＭ　ＢＩＣＹＣＬＥＳ

ＰＥＣＨＴＲＡＧＯＮ

ＡＴＥＬＩＥＲ　ＤＥＳ　ＶＥＬＯＳ（ＦＲ）

ＡＬＯＵＥＴＡ（ＦＲ）

ＡＳＣＥＮＳＩＯＮ　ＣＡＴＴＩＮ（ＦＲ）

ＶＡＧＡＢＯＮＤＥ（ＦＲ）

ＥＲＮＥＳＴ　ＣＹＣＬＥＳ（ＦＲ）

ＩＳＥＮ　ＷＯＲＫＳＨＯＰ（ＧＢ）

ＭＡＲＴＩＧＮＡＣ（ＦＲ）

ＳＥＲＥＮ　ＢＩＣＹＣＬＥＳ（ＤＥ）

ＰＥＴＩＴ　ＢＲＥＴＯＮ（ＦＲ）

ＣＹＣＬＥＳ　ＩＴＩＮＥＲＡＮＣＥＳ（ＦＲ）

ＧＵＩＬＢＡＵＤ（ＦＲ）

ＲＭＡＮ　ＣＹＣＬＥＳ

ＣＹＣＬＥＳ　ＰＩＥＲＲＥ　ＰＥＲＲＩＮ

ＣＹＣＬＥＳ　ＧＲＡＮＤＢＯＩＳ（ＪＰ）

投票は一人３チーム選ぶことになっていて、１位３ポイント、２位２ポイント、３位１ポイントとポイントが与えられ、順位が決まりました。その結果が以下のとおり。

1er – ERNEST Cycle
2e – Victoire Cycles
3e – PechTregon cycles
4e – Jean-Sébastien Guilbaud
5e – Cyfac Bicycles
6e – Thompson custom bicycles
7e – Berthoud Cycles
8e – Rossman
9e – ADV Paris
10e – Taillefer

さて、いよいよ明日はＰＢＰ。午後５時スタートです。

つちやはるみ

長らく留守にしていてすみませんでした。帰国して山積みの仕事を何とかかたずけて少し落ち着きました。

あの台風１０号が上陸する前日に渡仏して、「一日ずれてなくて良かった。ラッキー！」なんて思っていたら、フランスに着いてからもＰＢＰ出走前日までは雨だったのに、スタート時には雨は上がったりして、今回はお天気が見方をしてくれました。おかげで初参加したＰＢＰも途中ＤＮＦが頭をよぎる時間もありましたが無事に完走することができ、そして、グランボア２度目のコンクールマシンではエントリー２９チーム中、見事総合３位をいただくことができました!!!

たくさんの応援とご協力に心から感謝申し上げます。日本とフランスとの時差は７時間、ちょうど現地での夜間や明け方のつらい時間帯にＳＮＳを通して応援メッセージが届くのでとても励みになりました。ありがとうございました！

２０１９年は年明けからこの日を目標にライダーの前野とメカニックの伊藤と共に取り組んでまいりました。特に前野は４年に１度しかないＰＢＰの出場資格を得るために年明けからブルべのスケジュールを組み、気の休まらない日を過ごしてきたことと思います。また、伊藤につきましては昨年の夏に退職した野田店長の代わりを務めるべく製作に携わり、私たちが留守にする間は一人で店を切り盛りしてくれました。この２人がいてくれたおかげで私たちはこんな大きな挑戦を果たすことができましたし、結果も残すことができました。あらためて２人にも心からお礼を伝えたいと思います。ありがとう。また、今は育休中の店長代理のなっちゃんこと、古市も大いに応援し、留守を守る伊藤を助けてくれました。ありがとうね。

今回のコンクールはフランスのスポーツ新聞、そう、あのレキップでも記事になり、グランボアのことも紹介してもらっています。もちろん、フランス語ですが、嬉しいコメントをもらえましたのでぜひご覧下さい。レキップベロマガジン

グランボア　ＯＹＡＫＡＴＡ　２０１９ＣｄＭ/ＰＢＰモデル

6月のＪＢＴが終わってから約２ヶ月でコンクール用の自転車を仕上げたわけですが、親方はお客様からの仕事もこなしながら時間外でフレームを仕上げ、オールメッキの下処理、キャリアやオリジナルパーツや小物の製作、軽量化、漠然としたそれぞれのアイデアを一つ一つ形にしながら試走ができる段階までに組みあがったのは渡仏一週間前でした。前野がその仮組状態のコンクール車を１４０kmほど試走して問題がないことを確認してからフレームと泥除けに仕上の線引きを施し、本組をしています。この過密なスケジュールに臨機応変に対応してくれた鍍金屋さんやグランボア専属で塗装を引き受けてくださっているＥＤＯ、毎週土曜日におしゃべりがてら来店くださるＴさんにも様々な加工でお世話になりました。ありがとうございました。

***

【パリブレストパリ】

フランスのパリからブレストまで往復する1,200キロを決められた時間内で走りきるといもの。1891年に最初に開催され、現在でも継続されている世界最古の自転車イベントで今年は１９回目です。計算が合わないのは開催期間が一定ではなかったため。初期のころは１０年前後で１度開催される不定期のプロのレースだったようです。７回のプロのレースを経て、１９５１年から一般のサイクリストが参加できるラリー形式となり、５年に一度の期間もあったりしながら今の４年に一度に定着したようです。スタート地点も昨年まではパリ郊外のサンカンタンイヴリーヌでしたが、今年からパリから西に３０キロほど離れたランブイエとなりました。３３年前に第１回先進国首脳会議、ランブイエサミットが開かれた場所で、大きすぎない素敵なお城があり、それに付属する牧場があり、森があり、庭があり、池があり、自然豊かなとても美しい所でした。今年の参加者は公式ホームページによると６，６７３人。スタッフやボランティア、サポートや観戦に来られる方も入れるとすごい数の人が世界中から集まります。それがレースではなく、最長で４泊５日間にも及ぶサイクリングイベントだというところが面白いですね。

ランブイエ城

ゴールシーン

ちょっと、また長くなりそうです。

今日はここまでにしてコンクールの流れについてはまた後日アップいたします。その他、グランボアのコンクールマシンの細かな解説や他のコンクール出走車両については後日親方が、パリブレストパリとコンクールマシンのインプレッションについては前野がこれから記事にしてくれると思いますのでそちらをお待ちください。

それでは、続く～。

つちやはるみ

いよいよ今週末はJBT。アイズはスタッフ総出で長野まで出張ですので明日から18日までアイズバイシクルはお休みをいただきます。その間、通販もお休みします。ご不便をおかけしますが、どうぞよろしくお願いします。

こんなに長くお店を閉めるのは久しぶりです。

スタッフが増えて、年中無休となってからは親方と専務がいなくてもお店は開けてもらっていましたから。昔は年に何回かありましたよね。。ひどいときは海外出張で一か月近くお店を閉めたこともありました。

ところで、JBT車両は出来上がったのかな？？

もちろん出来上がりました。

ビジュアルのインパクトは大きく変わりませんが、あらゆる点で2年前より進化させて９キロを切りましたよ。いろいろと新しい提案が盛りだくさん！　現車は是非現地でじっくりご覧ください。

それにしても、忙しい充実した毎日を過ごさせていただいています。

ありがとうございます。

あと少し、頑張ってきます。

つちやはるみ

いつもは来客も少なくて静かなはずの２月。

ですが、ここ数年は年明けからなんだか落ち着かない仕事に追われています。そう、このハンドメイドバイシクル展に展示する自転車やパンフレットの製作があるのです。毎年、作ったものを発表する場があるのは嬉しいことで、しかも、来場者だけでなく、出展も無料なのですからありがたい。関西から少し遠いですが、今年は過去最高の出展社数を記録しているそうですし、何より日本で始めてのバイクビルダーたちのイベント、ジャパンバイクテクニークのプレ展示も兼ねているので少々遠くても行く価値アリ。是非、多くの方にお越しいただければと思います。

グランボアは今年は２台のランドナーを用意しました。

１台はもちろんJBT用で、チョコのサイズで製作した試作車です。

２０１７年にフランスで開催されたコンクールマシンに参加した軽量ランドナーを、更にフレーム設計から考え直して製作しました。それに、パーツ構成も見直していますし、新しい試作パーツもいくつかセットアップしています。

まだまだ試作の段階で細部の軽量化は手付かずの状態ですが、なんと、車両重量がコンクールモデルの9.07ｋｇをすでに抜いていて9.03ｋｇ！鉄ベースのイデアルのサドルを付けてですので本戦用は8ｋｇ代は確実に狙えそうです。是非、じかに持ち上げてその軽さを感じてもらえたらと思っています。

そして、もう一台は極普通の部品で組上げたこちらの７００Ｃランドナー。

だけど、フレームはちょっと凝った作りになっています。

ラグレスの仕上げ、２枚肩のフォーククラウンに２３ｍｍ径の丸フォーク。

クロスドシートステー。

２５ｍｍ径のシートピラー用のシートチューブ。

２８Ｃと３０Cタイヤを使い分けできる設計。

上の完成車画像は２８Ｃ装着時、こちらは３０C装着時です。

いずれの仕様も、今いただいているそれぞれ別々のお客様からの課題なんです。イロイロ盛り込んで設計と出来上がりの確認をした一台ですが、とても素敵に仕上がりました。こちらも是非じかにご覧いただければと思っています。

また、この白い一台はハンドメイドバイシクル展が終わりましたら販売可能です。フレームサイズは芯芯で５５５ｍｍ。サイズの合う方、グランボアが丹精込めた展示会モデルはいかがですか？興味のある方は是非、展示会でお声をおかけください！残念ながら展示会にお越し頂けない方は、ハンドメイドバイシクル展終了後にお問合せいただければと思います。

そして、本日刷り上ったパンフレット。