入荷案内/イデアル修理
今朝の通勤途中の気温は7℃でした。
暖かいとは言えないけど、例年に比べて寒くない京都。美山でも年末に少し積もった雪はすっかり融けてしまいました。これから寒くなるのかな。
さて、年末から諸々入荷しています。
ずーっと欠品状態だったグランボアの革バーテープの黒、ようやく再入荷してまいりました。大変お待たせしました。こちらのバーテープのこだわりはしなやかな上質の革はもちろんですが、何より継ぎ目の無いワンピースレザーを使用しているところです。しかも、アルミの美しいバーエンド付き。
そして、細身のポリッシュリム、アベイユも昨日入荷してまいりました。こちらも随分お待たせしてしまいました。ホィール組も喜んで承りますのでお気軽にご用命ください。
あと、太めでスキンサイド、しかもシームレス製法のチューブラータイヤ、モンテアミアータ。こちらは今週中にはご用意できる手筈となっています！そして、今回入荷分から更に1ミリ太くなる予定です。
入荷予定といえば、シュエット2632とシュエットモダン2632! タイヤ幅26－32ミリ用のセンタープルブレーキですが、こちらもアームが出来上がってくれば再販できる予定です。もう間も無くです！
そして、
先日、昨年の10月に修理に出したサドルたちが戻ってまいりました。
どれも丁寧に作業されており、新品のような状態で戻ってまいりました。幾つかご紹介しますね。
まずはこちら、内曲げの軽合ベース。
革の破断、パーツの欠損、さび、イデアルでなければ捨てられてしまっていてもおかしくない状態でしたが。。。
基本の革の張替え作業のほかに、ベースの清掃研磨、ノーズと呼ばれる先端パーツ、ボルトを新品と交換し、クランプ部のTパーツを新たに製作、クランプ部の調整を行いました。
これで追加の作業費用は12,000円です。
こちらは大鋲のチタンベース。
ベースの清掃研磨と、錆びが出てしまっていたチタン製のUパーツ(テンショナー)の交換、オリジナル通り大鋲での仕上げを行いました。
こちらで追加の作業費用は10,000円でした。
一見きれいに見えても30年以上経過したアルミのベースは、古い革を取り除くとテンショナー部分の錆びや劣化で再使用が難しい事がほとんどでした。また、オリジナルのTB製品はクランプ部のTパーツ(ベースのねじれ予防)が含まれていないものが多く、修理の際にはTパーツを製作し、クランプ部の調整をする必要がありました。往復の送料を含む基本費用は40,000円ですが、アルミベースの場合は10,000円前後の追加費用が必要となるようです。
また、チタンベースはクランプ部を持たないため、アルミベースと比べると追加費用は5,000円前後、清掃研磨のみでしたら2,000円の追加で済みそうです。ただし、大鋲は別注扱いのため、費用が発生します。
しばらくショッピングサイトではイデアルの修理をお受けするのを止めていましたが、また、そろそろ修理のご注文を再開しようと思います。今回の期日は2月末までとさせていただきます。ただし、6個程度集まりましたら〆させて頂きますのでご希望の方はお早めにお申し込みください。
でもこうなると、修理するより新品のほうが安く感じちゃいますかね。。
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2019年のパンフレットも出来上がっています。
ご来店いただいた方、通信販売をご利用いただいた方には無料でお渡ししています。パンフレットのみご希望の場合は送料の200円をご負担いただければお送りさせていただきますね。
朝サイコース決定!
12月の朝サイのコースが決まりました。
今回はアイズでは珍しくサイクリングコースを三川合流地点の背割提までを往復します。コースとしては優しいコースですが、往復でおそらく50キロ以上になるかもしれません。親方と拓未でナビゲートの予定ですが3時間で戻ってこれるかな???
日時：12月9日（日）9時～12時
集合場所：アイズバイシクル
今年最後の朝サイです。今のところお天気もよさそうですので振るってご参加ください。参加ご希望の方は必ず参加表明をお願いします。また、京都府も自転車保険は義務化されています。コンビニなどでも簡単に加入できますので、必ず保険にはご加入の上、ご参加下さいますようお願い申し上げます。
※ご参加の方は前日までに必ずお申し込みください。
※雨天中止。中止の場合は前日までにこちらのブログにてご連絡いたします。
※お昼ごはんや保険等の準備はございません。
そして、12時からはいつものように店頭セール+おしゃべり会の予定です。この日ばかりはスタッフ全員が接客体制で皆様のお越しをお待ちしています。お茶やお菓子を摘みながら、おしゃべりしたり、お買い物しだり楽しくお過ごしください。いつもは作業に追われているスタッフも楽しみにしています。
日時：12月9日（日）12時～18時
場所：アイズバイシクル
店頭商品は店頭価格より1割引、ですのでグランボアタイヤはほぼ2割引でお買い物いただけます。
※お車でお越しのお客様は、恐れ入りますが近隣の駐車場をご利用ください。
※ご来店のお客様のみのサービスです。通信販売、お取り置き品、ご予約品、自転車のオーダーなどはセール対象外ですので予めご了承ください。
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先日入荷したCCPのホボレーパン七分丈、色も落ち着いていて、伸縮性もあって、ニッカースタイルにも早代わり可。
モデル親方 173cm / 80kg (^0^)/
チャコールグレーのみの取り扱いの予定でしたが、黒も僅かながら入荷しています。
サイクルフェスタお礼+待望のタイヤ入荷！
よく晴れた先週の日曜日は、サイクルフェスタin宝ヶ池へ出店してきました。ブースへお越しくださった皆様、運営スタッフの皆様、ありがとうございます！
京都市の北にある自動車教習所を貸し切って開催される試乗会。毎年ちょうど市内の紅葉が見頃のころに行われるので、赤く染まった木々を借景にして出店。
サイクルフェスタにご来場のお客様はご自身の自転車に乗って試乗会会場までお越しになる方が大半。ふだんロードやクロス、マウンテンバイクなどランドナー以外の自転車を楽しまれているお客様に「もっと重いと思ってた！」とか「もっと長く乗ってみたくなる」と嬉しいお言葉をいただきました。ランドナーの乗り味が忘れられない！という方はぜひ、アイズの朝サイにご参加ください。峠道でたっぷりランドナーに試乗してもらうことができますよ。
12月の朝サイは第二日曜日を予定しています。詳細はまた後日こちらでお知らせします。年内最後の朝サイクリング、ぜひご予定を空けておいてくださると嬉しいです。
さて、待望の38Ｂのエキストラレジェタイヤがやっと出来上がりました！
年に一度、春だけの限定生産であるエキストラレジェタイヤ。この38Bエキュルイユも同じく限定生産品なのですが、あまりにも一瞬で完売になってしまったため、もう無いの！？とがっかりさせてしまうこともしばしば。。そんなお声にお答えすべく、年内に再生産する準備を進めていたのでした。ただ今よりオンラインストアからもご注文いただけます、お待たせしました！
650Bなのに重量はこれだけ！（グランボアの700x26Cと同じくらいの重さなんです！）私も太めのタイヤが好きなので、このエキュルイユを気に入って使っていますが、乗り心地はまるでスキーで雪の上を滑っているかのよう。最初はこんな薄いタイヤ大丈夫かな。。とも思ったのですが、使ってみると足元は軽やかで安定感があり、路肩の段差や砂利道も気にせず走ることが出来ています。しかも、いつも通りのペースで通勤40分⇒35分と5分も短縮されているので驚きました。6ヶ月毎日使って、パンクも未経験。なんともありがたいタイヤです（朝の5分は貴重なので！）。
650Bに乗っていて、走りを軽くしたい方、ぜひお試しください！
2018ポリージャポン行ってきました！
１１月に入り、朝晩もすっかり寒くなりまして、体調管理に気をつかう今日この頃。
実は、１０月の第３土曜日に毎年開催されているポリージャポンに初参加してきました。
親方は開催された年から唯一回の欠席を除いて出席しているため、イベントのことは私も聞いていましたが、詳細はわからず、自転車マニアの中のマニアの集いということしか認識がありませんでした。
簡単に説明しますと、ポリージャポンとは自転車で走るイベントではなく、「テーマ部門」と「レストア部門」からなるコンクールがメインで、各人が部門に沿った自転車を持ちより、発表、順位を競うといったものです。
ビンゴ大会、オカルトクイズ大会なども行われ、賑やかな雰囲気で楽しく過ごすことができました。 気さくに話しかけてくださった皆様、どうも有難うございました。
その中で、初参加ながら「レストア部門」であるおもしろい自転車を出展しました。
マニアに方にはご存じの方が多いと思いますSW製の子供車モモコNo.１です。
before
ニューサイクリングに完成秘話の記事が載せられており、親方は実際に走られているところを見ているそうです。
約３０年経過して、なぜこの自転車がアイズバイシクルにやってきたのかといいますと、当時乗られていたオーナーの甥っ子さんが乗れる自転車がほしいとのことで持ち込まれたのです。
製造は１９８３年。当時のままのタイヤがついていますので、もちろん使えるわけがありません。普段店でレストアをする際はグランボアのタイヤに交換することでレストアを進めていきますが、この自転車はそうはいきませんでした。
まず、タイヤにサイズの表記がされていないのです。親方がニューサイクリングに記事が載っていたことを思い出し、早速読んでみるとそこには信じられない文面がありました。
試作タイヤを使用しており、１９８３年当時の時点で、３本しか存在しないタイヤをもとにフレームがつくられていたのです。
当然30年近く経過すればタイヤのサイドウォールの繊維がほつれてしまい、とても使える状態ではありません。
最初にして最大の難関が立ち塞がったのです。使えるタイヤはないか探してみるもののまったくの空振り。ブレーキ台座の付け替えも考えていたところ、グランボアのタイヤを製造していただいているパナレーサー社に相談しました。
オリジナルのタイヤを修理できるかもしれないとのことで、一度工場へ持ち込んでいただき、後日送られてきたタイヤを見て、親方も「おっ！これならいけるかもしれない」と一言。子供の体重なら耐えうるであろうと、最大の難関が解消されたのです。
試作のリム、タイヤをもとにフレームがつくられているのは驚きですが、他に使用されている部品も驚くものばかりです。試作のリムということで、２０Hのリムが使用されているのですが、リアハブはシマノ社がその昔わずかながら製造していた幼児車用のコースターブレーキMITE、フロントハブに至ってはノーマルのラージフランジハブを旋盤で削り落として２０Hのハブが使用されています。
フレームのパイプはレイノルズの軽量パイプがつかわれていますが、驚いたのはBBハンガー部の大胆な穴あけ加工。日付の刻印を逃がして穴をあけていることから、フレームが出来た後に追加で穴あけ加工をしていることがわかります。
わずかな長さですが、リアブレーキワイヤーが内臓加工されています。組み付けの時に気付いたのですが、中にガイドのパイプが入っていないため、はじめにタコ糸を通し、それをガイドに銅線を通し、銅線とブレーキワイヤーをハンダ付けしてと三段構えで通しました。
一番レストア最中に気をつかったのが、BB回りの作業でした。
フィキシングボルトがアルミなのは私でも数回使われているのを見たことがありました。ですがこの子供車はハンガーシャフトまでもアルミの中空シャフトなのです。もちろん替えはありませんので、細心の注意を払って作業しました。クランクも９０㎜と特注のものが使用されています。
ハンドル回りですが、ハンドルとステムが一体となったSW製。そこに子供の手にフィットするよう小さく削り込まれたブレーキレバーが直付けされます。ブレーキはMAFACのジャッキーが使われていますが、小物がアルミのものに替えられています。
こうして綺麗にレストアされたSW製子供車。あらゆる部品が軽量加工されているこの子供車ですが、子供だからアルミで耐えうるだろうということではないのです。
after
私たちが乗る自転車は（個人差がありますが）だいたい重くても１５～１６㎏前後ぐらいでしょうか。１０㎏をきる自転車にも多くの方が乗られていると思います。だいたい自分の体重の２割ほどの重さの自転車に乗っていることになります。
当時オーナーのお父様は市販されている子供車が、子供の体重と同じくらいの重さがあることに疑問を抱き、せめて子供の体重の半分くらいの重さの自転車に乗せてあげたいと願い、軽量化が施されているのです。
自転車乗りのお父様だからこそ、良い自転車を自分の子供にもつくってやりたいと願い、この子供車が生まれたのです。
はじめにこの自転車がモモコNo.１と紹介しましたが、その前に乗られていたNo.０とNo.１に続くNo.２が存在するのです。No.０に関しましてはこれもニューサイクリングに記事があがっています。
No.２に関しましてはNo.１の製作記事の中で少し触れられていまして、No.１は試作タイヤですが、１２インチというサイズのタイヤがつかわれており、No.２は１４インチのタイヤが使われているとしか情報がありません。フレームもどこの製造かわかっていない状態です。
というのも、No.２は現在オーナー様の手元にない状態なんですが、もし甥っこさんが成長したらNo.２にも乗せてあげたいということで、No.２を探してほしいとの要望も伺っております。
数年前の大阪服部緑地公園で行われているシクロジャンブルで見かけたかもしれないとのお声も耳にはしておりますが、詳細はわかっておりません。
もしNo.２に関しまして、わかることが少しでもあればアイズバイシクルまでお知らせください。
最後になりますが、タイヤの修復に全面協力していただきましたパナレーサー株式会社様、誠にありがとうございました。
入荷のお知らせ
ちょっと忙しくしているうちに10月が終わろうとしています。。。火曜日から台湾のサイクルショーに出かける予定。。。こんな調子だと「あっ」という間に年末年始となりそうで、ちょっと焦るよぉ。
今日は取り急ぎ再入荷のお知らせを。
グランボアの23Cスタンダードタイヤ、コルデマドレーヌ
ビットリアのチューブラータイヤ、ラリー23
ヴィンテージブレーキケーブルも今なら各種在庫ございます。
アベイユ700Cのリムは年内にはご用意できるかと思います。もうしばらくお待ちください。。
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